El Barrio Verde Idea guardada 0 veces
Sé la primera persona en valorar esta idea Valorar

Estudio comparativo entre tranvía y guaguas

Los resultados de este estudio se han dado a conocer  al comienzo de la segunda Conferencia de las Partes de la Convención de Naciones Unidas sobre el Cambio Climático, COP 22, que se celebra en Marraquech.

Alstom y Carbone 4, consultora especializada en estrategias de reducción de carbono y cambio climático, consideran crucial favorecer los medios de transporte de mor hulea de carbono, para evitar que se cumplan la previsiones que auguran que el transporte urbano duplicará hasta cerca de los 1.000 millones de toneladas equivalentes de dióxido de carbono sus emisiones anuales en 2025. El transporte es responsable del 23 por ciento de las emisiones totales de dióxido de carbono relacionadas con el consumo de energía. En Europa, desde 2008,  unas 6.000 ciudades se han adherido a la Iniciativa de la Convención de Municipalidades para reducir las emisiones de dióxido de carbono un 28por ciento de media.

El transporte ferroviario podría jugar un papel determinante para reducir los gases de efecto invernadero y para alcanzar el objetivo de los dos grados centígrados  fijado en el COP21 celebrada en París en 2015.

Tranvía

El tranvía, exceptuada la bicicleta, se considera uno de los modos de transporte urbano más ecológicos y de menor impacto medioambiental. El estudio compara la huella de tranvías y autobuses de alta capacidad durante todo su ciclo de vida, construcción, explotación y mantenimiento.

El análisis realizado en una línea convencional de diez  kilómetros en Bélgica demuestra que con una capacidad de transporte equivalente de 6.400 pasajeros por hora y sentido, y para un ciclo de vida de treinta años, un sistema tranviario, emite la mitad de dióxido de carbono que un sistema de autobuses diesel de alta capacidad y un 30 por ciento menos que uno de autobuses híbridos.

Los sistemas de autobús de alta capacidad y nivel de servicio, de rápida implantación, permiten atender las necesidades urgentes de transporte, pero el operador necesitaría noventa autobuses diésel, 98 híbridos recargables ó 102 eléctricos, frente a sólo veinte tranvías.

Los autobuses ofrecen ventajas a corto plazo, en el momento de implantación de la línea   y en la fase de construcción de los vehículos, pero a medio y largo plazo el tranvía es sustancialmente mejor. Su impacto ambiental en menor, gracias a sus mejores prestaciones en explotación y mantenimiento y a su más largo ciclo de vida..

El estudio ha tenido en cuenta esa vida media de los vehículos, treinta años en el caso de los tranvías y quince en el de los autobuses, y factores como la duración de distintos equipos como las baterías de los autobuses eléctricos.

Energía

El estudio toma en cuenta no sólo la energía consumida para alimentar los vehículos, sino también  la ligada a la construcción, el mantenimiento y la renovación de los sistemas, tomo como referencia el mix de producción energética belga que incluye nuclear, hidroeléctrica y combustibles fósiles.

La producción de electricidad representa más del 40 por ciento de las emisiones de dióxido de carbono de origen fósil en el mundo. En el escenario más desfavorable con un factor de emisión de electricidad 0,8 kilos equivalentes por kilovatio hora la huella de carbono es inferior en un ciclo de vida de treinta años frente a cualquier autobús.

Además, los factores de emisión de electricidad están obligados a bajar sensiblemente en los próximos años por el desarrollo de la renovables lo que reducir más el impacto de los modos eléctricos.

Además de las emisiones menores de los tranvías frente a los autobuses diesel, los autobuses totalmente eléctricos consumen más electricidad que un sistema tranviario de capacidad similar y sus emisiones en origen serían un 17 por ciento superiores en todo el ciclo de vida, con un parque de capacidad equivalente.

Para ofrecer la misma capacidad de transporte que una flota de veinte tranvías, serían necesarias flotas de autobuses mucho más amplias y que cada vehículo recorriera anualmente 3,6 veces los kilómetros de un tranvía.

Explotación

Las ventajas de un sistema tranviario se hacen más evidentes con el tiempo. La explotación de una flota diésel genera 3,3 veces más emisiones que una de tranvías en treinta años, una flota de híbridos recargables un 86 por ciento y una eléctrica un 51 por ciento más.

Las emisiones de la explotación se han calculado sobre cuatro consumos principales, la tracción, la energía utilizada en cocheras y talleres, los gases refrigerantes y el mantenimiento.

Un tranvía emite en torno a cuatro veces  menos por tracción que un autobús diesel y si bien las emisiones de los híbridos y los eléctricos son inferiores, sus flotas deben recorrer muchos más kilómetros para ofrecer la misma capacidad de transporte. Incluso una flota completamente eléctrica consume 1,6 veces más que una tranviaria.

Los sistemas de climatización tranviarios, gracias a una normativa más estricta que la de los vehículos de carretera, emiten menos gases refrigerantes, lo que subraya las ventajas comparativas del modo ferroviario.

.

Fuente: este post proviene de El Barrio Verde, donde puedes consultar el contenido original.
¿Vulnera este post tus derechos? Pincha aquí.
¿Qué te ha parecido esta idea?

Esta idea proviene de:

Y estas son sus últimas ideas publicadas:

Recomendamos

Relacionado

Destacado cambio cambio climático ...

Cambio climático. 10 datos sobre la COP 21 + algunas ideas

El sábado, mientras el mundo disfrutaba (o sufría) su fin de semana, se aprobó en París un acuerdo sobre Cambio Climático con el apoyo de 195 países asistentes. Se han publicado miles de noticias y artículos al respecto, en algunos casos alabando el acuerdo y en otros criticándolo por "tibio". Yo he estado leyendo muchos de esos textos al derecho y al revés, primero porque quiero entende ...

consumo responsable ciencias naturales calentamiento global ...

Diferencia entre cambio climático y calentamiento global

El cambio climático y el calentamiento global son dos fenómenos muy mencionados hoy en día y a menudo las personas emplean ambos términos indistintamente, quizás porque están en cierta medida vinculados entre sí. Sin embargo, son dos fenómenos diferentes que están causando cambios drásticos en la Tierra.  A continuación te explicamos cuál es la diferencia entre calentamiento global y cambio climát ...

Luchando Contra el Cambio Climático. Cumbre del Clima de París

Islas afectadas por el Cambio Climático. Imagen: COP21 La COP21 (Conference of Parties) se traduce al español como la Conferencia de las Partes es también conocida como la Cumbre del Clima de París. Una cumbre muy necesaria para intentar frenar el cambio climático que ya estamos sintiendo. En 12 días, los representantes de 195 países más la Unión Europea, deberán alcanzar un pacto global contra e ...

Aire Cambio climático Ciencia y tecnología ...

Green Biotechnology, soluciones ambientales para el transporte

2016 Green Biotechnology es una empresa creada por jóvenes mexicanos e incubada en Xalapa, Veracruz, cuyo objetivo es combatir los efectos del cambio climático ocasionados por la alta emisión de gases contaminantes de los transportes, implementando un biofiltro que hace uso de bacterias y algas. Este proyecto resultó ganador en la categoría de agua del reto nacional Todos con el Mismo Chip, organ ...

¿Qué pasaría si plantaramos árboles en vez de quejarnos del cambio climático?

  Hace unos días que leía esto en la página de Facebook de "La Bioguía": "Imagina cómo cambiaría el mundo si en vez de quejarnos del cambio climático, salimos y plantamos árboles".En el momento me pareció muy bonito y como me pedían que imaginara, y soy muy bien mandada, pues me puse a imaginar. Todo verde, el aire limpio, mucho pájaros... Pero mi parte realista contraataca sie ...

Mundo Conflictos Mundo Politico

La paz sigue esquiva y este año se necesitarán nuevas acciones para encaminar al mundo hacia un futuro mejor.

Al año de asumir el cargo, el secretario general de la Organización de las Naciones Unidas (ONU), António Guterres, recordó que la paz sigue esquiva y que este año se necesitan nuevas acciones para encaminar al mundo hacia un futuro mejor.Desafíos como los numerosos conflictos y el cambio climático se profundizaron, además del surgimiento de nuevas amenazas como la de una catástrofe nuclear y el a ...

problemas ambientales

Cambio Climático; Causas, Consecuencias y Soluciones

Causas, Consecuencias y Soluciones Cambio Climático Es importante comenzar aclarando que muchos tienden a usar el termino de calentamiento global como sinónimo del cambio climático y relacionando el mismo concepto, cuando en realidad son totalmente diferente uno del otro. El problema del calentamiento global surge producto de los gases de efecto invernaderos y otros contaminantes que aumentan la t ...

vida sostenible sostenible huella de carbono ...

8 consejos para reducir tu huella de carbono

Después del éxito que ha tenido el post del sábado, empiezo la semana un poco más seria con un tema medioambiental. :-) Últimamente están saliendo muchas noticias sobre el cambio climático y aunque no he tratado este tema en profundidad, una de las principales causas del cambio climático es el aumento de las emisiones de dióxido de carbono (CO2) a la atmósfera: fábricas, vehículos, aviones, gener ...

ecosistema noticias cambio climático ...

Un experimento convierte el dióxido de carbono en piedra

Anteriormente se estimaba que el proceso de transformación de dióxido de carbono en una roca basáltica llevaba cientos o miles de años. Tras un nuevo experimento, el CO2 se solidificó en menos de dos años. Un grupo de científicos e ingenieros ha desafiado uno de los mayores retos ambientales al encontrar una manera rápida de frenar el cambio climático, convirtiendo uno de los gases de efecto in ...

CAMBIO CLIMÁTICO Y PATÓGENOS EMERGENTES EN LAS ETA DEL SIGLO XXI (8ª y última Parte)

"Los lugares más obscuros del Infierno, están reservados para los que mantienen su neutralidad en épocas de crisis moral" (La Divina Comedia - Dante Alighieri) Cambio Climático y Patógenos Emergentes en las ETA(s) del siglo XXI (8ª y última parte) Virus patógenos Forman parte de este grupo tipos de virus muy conocidos, como los enterovirus, los astrovirus, los adenovirus entéricos ...